2l Umbau von Lars´ Corsa




Ende Juli war es soweit und ein lang angekündigtes Projekt nahm Formen an. Der Umbau von Lars´Corsa B mit C16SE auf einen C20NE mit F15 Getriebe, den wir an unseren freien Samstagen vollzogen haben.


Die Hardware

Angefangen haben wir damit, den schon auf Lager stehenden 2l, der schon mit so netten Sachen wie SEH Nockenwelle, sowie Kanälen auf Dichtungsmaß mit poliertem Auslass garniert war, zu zerlegen, reinigen, neu abzudichten und noch eine Lexmaul Ram Induction zu verbauen.

Der komplette Motordichtsatz, Zylinderkopfschrauben, so wie Zahnriemen und WaPu, Züündkerzen und Ölfilter wurden direkt neu von Opel geordert  und danach am Motor verbaut.


Nachdem dann der C16SE aus dem Motorraum entfernt wurde und die benötigten Teile wie abgeänderte Schwungscheibe, sowie die Motorhalter von Hipo und die neue Kupplung eingetrudelt waren, wurde das F15CR 3,74 an den Motor geflanscht und der komplette Antriebsstrang zur Probe montiert.

Die Schlussfolgerung aus dieser Aktion war: Wir brauchen mehr Platz!!!!

Da die Lexmaul Ram im Gegensatz zur Serienansaugbrücke ca 8cm mehr Platz nach hinten benötigt, haben wir die Spritzwand unterhalb der Dichtkante aufgetrennt und mit dem passenden Druckmittel nach hinten befördert, um dem Leistungsspender mehr Spielraum zu verschaffen.

Nach einem weiteren Probeeinsetzen des Motors, konnten wir beginnen unseren "Schmugglerkasten" zu schweißen, durch den wir den benötigten Platz für die Lexmaul Ram geschaffen haben und weiterhin der Spritzwand deutlich mehr Stabilität gegeben haben.









Als der Kasten dann so weit fertig geschweißt, abgedichtet, grundiert und lackiert war und die Löcher für die Kabeldurchführungen neu gebohrt waren,  konnte der Antriebsstrang zum finalen Einbau Platz nehmen.



Beim Versuch, den serienmäßigen Krümmer einzubauen, fiel uns das nächste Problem auf, der Stabi war im Weg. Da der TÜV aber einen Stabi fordert, werden wir das Problem mit einem falschrum eingebauten 1.0 Stabi lösen.


Die Elektrik
Der nächste Tagesordnungspunkt war dann das Zusammenführen der Corsa Elektrik mit dem Motorkabelbaum vom Kadett, was uns mit freundlicher Hilfestellung von Dennis von PPE, der trotz eigener Probleme mit seinem Corsa geholfen hat, auch gelang, auch wenns nicht ganz einfach war.




Nach einem kleinen Wackler in der provisorischen Verkabelung der Zündspule und einer Berichtigung der Verkabelung des Benznpumpenrelais, konnte das Biest zum ersten Mal zum Leben erweckt werden und kurz brüllen.
Sehr kurz, weil der Kühler noch nicht verbaut war und somit kein Wasser im Motor.

1. Start noch ohne Krümmer

2. Start mit Krümmer


To be Continued

So weiter gehts.
Der Plan, dass der Corsa dieses Jahr noch Straße unter die Räder nimmt, wurde verworfen, da die Zeit nicht wirklich für uns tickt und das Wetter inzwischen ja auch eher sommerreifenunfreundlich ist.

Trotzdem wurde inzwischen die Wasserinstallation vollendet und der erste Probelauf bis zum anspringenden Lüfter ist perfekt Verlaufen.

Also, es wird immer weniger was noch ansteht, Auspuff verlegen, endlich eine Servopumpe samt halter vom E Kadett finden und einbauen und dann irgendwann mal, bei guter Wetterlage den freundlichen Herrn in grau aufsuchen für die Abnahme.

To be continued

Weiter gehts, endlich.
Nach ewigem hin und her mit HiPo wegen der nicht passigen Schwungscheibe, haben wir nun schlussendlich das ganze doch zusammen bekommen. Die Lexmaul Ram musste für die Eintragung mit Euro 2 leider auch wieder raus, dafür sitzt nun die an die Einlasskanäle angepasste Serienbrücke drauf.

Alles in allem, nach der ersten Probefahrt mit neuer ungefederter Sachskupplung, kann man sagen, ed läuft und beißt richtig gut.

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